Blog Recycling

Recycling Second Life

Second Life oder Schredder? Lassen Sie die State-of-Health-Daten entscheiden

Eine Elektrofahrzeugbatterie, die bei 75 % Kapazität ausgemustert wird, kann noch zehn Jahre in einem stationären Speicher arbeiten oder zu Schrott werden. Der Unterschied liegt selten an der Batterie, sondern daran, ob jemand ihren Zustand nachweisen kann. Live-BMS-Daten im Batteriepass machen diesen Nachweis zur Routine.

Sebastien Peterson

21 Juli 2026

Recycling

Warum Recycler nicht bis 2027 warten sollten, um Batteriepässe einzufordern

Die Batteriepass-Frist vom 18. Februar 2027 verpflichtet Hersteller und Einführer, nicht Recycler. Dennoch fällt der Großteil des Nutzens bei den Recyclern an: Triage in Sekunden, weniger thermische Zwischenfälle, Lose, die nach Inhalt bepreist werden. Anlagen, die Passdaten schon jetzt einfordern, werden die Anbieter zertifizierter Sekundärrohstoffe sein, wenn 2031 die Quoten für den Rezyklatanteil greifen.

Sebastien Peterson

7 Juli 2026

Recycling

Vom Batteriepass zum Recyclingmanifest: Schluss mit der Blindsortierung am Werkstor

Recycler erhalten Packs, über die sie fast nichts wissen: unbekannte Chemie, unbekannter Ladezustand, unbekannter Demontageweg. Ein Batteriepass, der zum Recyclingmanifest heranreift, ersetzt das Rätselraten bei der Annahme durch einen einzigen Scan.

Sebastien Peterson

18 Juni 2026

Recycling

Schwarzmasse ist ein Downgrade: wie Daten Batteriematerialien auf ihrem höchsten Wert halten

Wer einen schlecht dokumentierten Pack schreddert, macht aus hochwertigem Kathodenmaterial minderwertige gemischte Schwarzmasse. Chemie, Ladezustand und Schadensdaten bei der Annahme entscheiden, ob ein Recycler demontiert oder schreddert, und diese Entscheidung bestimmt die Marge pro Tonne und die Chancen, die EU-Zielvorgaben für die stoffliche Verwertung zu erreichen.

Sebastien Peterson

9 Juni 2026

Recycling Second Life

Die Welle am Ende der Lebensdauer: 2027 bis 2035, wenn die erste Elektroauto-Generation ausscheidet

Die erste Massengeneration von Elektrofahrzeugbatterien scheidet zwischen 2027 und 2035 aus, und die Verwertungsziele für diese Packs sind bereits geltendes Recht: 50 % des Lithiums bis Ende 2027, 80 % bis 2031, 95 % für Kobalt, Kupfer, Blei und Nickel. Europa baut seine Schredderkapazitäten planmäßig aus. Knapp ist etwas anderes: die Dokumentation, die aus einem ausgemusterten Pack zählbare, verwertbare Kilogramm macht.

Sebastien Peterson

2 Juni 2026

Regulierung Recycling

Rezyklatquoten 2031: 16 % Kobalt nachweisen, wenn Ihr Beleg ein PDF ist

Ab dem 18. August 2031 müssen neue Industrie- und Elektrofahrzeugbatterien Mindestanteile an recyceltem Kobalt, Blei, Lithium und Nickel enthalten. Das zurückgewonnene Metall wird es geben; den Nachweis meist nicht, denn der Produktkettennachweis steckt heute in Lieferanten-PDFs und Tabellen. Eine Materialherkunft von Pass zu Pass macht aus der Quote statt einer Ablageübung eine Datenabfrage.

Sebastien Peterson

31 März 2026