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Regulierung Daten

Die Erklärung zum CO2-Fußabdruck von Batterien: warum der PCF vor dem Batteriepass kommt

Elektrofahrzeugbatterien, die in der EU in Verkehr gebracht werden, brauchen seit dem 18. Februar 2025 eine verifizierte Erklärung zum CO2-Fußabdruck, zwei Jahre vor dem digitalen Batteriepass. Der erklärte Wert, in kg CO2e je über die Lebensdauer gelieferter kWh, wird Batterien bald in Leistungsklassen einordnen und später an Höchstwerten gemessen. Am schwersten zu erheben sind die Daten Ihrer Lieferanten, und Rezyklat ist der verlässlichste Weg, die Summe zu senken.

Sebastien Peterson

19 Mai 2026

Daten

Catena-X, Gaia-X und die Interoperabilitätsfrage: übersteht Ihr Batteriepass die Übergabe?

Ein Batteriepass überquert 15 bis 20 Jahre lang Unternehmensgrenzen: vom OEM zur Flotte, von der Flotte zum Second-Life-Betreiber, vom Betreiber zum Recycler. Ein Pass, der in der Plattform eines einzigen Anbieters eingeschlossen ist, scheitert genau in diesen Momenten. Was Catena-X und Gaia-X tatsächlich standardisieren und was Sie von jedem Anbieter von Batteriepässen verlangen sollten, bevor Sie unterschreiben.

Sebastien Peterson

28 April 2026

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QR-Codes, GS1, DIDs: die richtige eindeutige Kennung für Ihren Batteriepass

Ab Februar 2027 trägt jede Elektrofahrzeug- und Industriebatterie einen in das Batteriepaket eingravierten QR-Code und dahinter eine eindeutige Kennung, die 15 bis 20 Jahre lang gültig bleiben muss. Die Verordnung nennt die Normenfamilie, aber kein Schema: GS1 Digital Link, W3C DIDs und einfache Seriennummern konkurrieren um diese Gravur. Hier lesen Sie, was rechtlich vorgeschrieben ist, was Ihre Entscheidung ist und welche Fallstricke Sie erkennen sollten, bevor Sie eine Million Etiketten drucken.

Sebastien Peterson

21 April 2026

Second Life Daten

Was „dynamische Daten“ wirklich bedeutet: das BMS mit dem Batteriepass verbinden

Der EU-Batteriepass muss Daten zu Alterungszustand und Nutzung enthalten, die nach Anhang VII der Verordnung 2023/1542 über die gesamte Lebensdauer der Batterie aktuell bleiben. Das BMS misst bereits alles, was der Anhang verlangt; es fehlt die Brücke, die diese Werte bei jedem Eigentümerwechsel in den Pass trägt, denn der aktuelle SoH ist die Grundlage für die Entscheidung zwischen Wiederverwendung und Recycling.

Sebastien Peterson

14 April 2026

Daten

Chemiedaten teilen, ohne die Rezeptur preiszugeben: Zero-Knowledge-Beweise für Batterien

Ab dem 18. August 2031 müssen neue Elektrofahrzeug- und Industriebatterien mindestens 16 % recyceltes Kobalt enthalten, und Hersteller müssen das gegenüber Lesern nachweisen, denen sie nicht vollständig vertrauen. Zero-Knowledge-Beweise erlauben es einem Batteriepass, eine Aussage wie "über 16 % recyceltes Kobalt" zu verifizieren, während die Rezeptur verschlossen bleibt. Eine Geheimhaltungsvereinbarung verspricht Schweigen, Kryptografie erzwingt es.

Sebastien Peterson

7 April 2026