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Regulierung

Das zentrale EU-Register für digitale Produktpässe ist online: Was Wirtschaftsakteure wissen müssen

Seit dem 20. Juli 2026 ist das zentrale Register der Europäischen Kommission für digitale Produktpässe geöffnet, und jeder ab dem 18. Februar 2027 vorgeschriebene Batteriepass muss dort gemeldet werden, bevor die Batterie in der EU in Verkehr gebracht wird. Das Register speichert Kennungen, nicht Ihre Passdaten. So funktioniert die Registrierung, und das ändert sich für Hersteller und Einführer.

Sebastien Peterson

28 Juli 2026

Recycling Second Life

Second Life oder Schredder? Lassen Sie die State-of-Health-Daten entscheiden

Eine Elektrofahrzeugbatterie, die bei 75 % Kapazität ausgemustert wird, kann noch zehn Jahre in einem stationären Speicher arbeiten oder zu Schrott werden. Der Unterschied liegt selten an der Batterie, sondern daran, ob jemand ihren Zustand nachweisen kann. Live-BMS-Daten im Batteriepass machen diesen Nachweis zur Routine.

Sebastien Peterson

21 Juli 2026

Regulierung

Nach den Batterien: der digitale Produktpass kommt für alles

Der Batteriepass, der am 18. Februar 2027 fällig wird, ist nur der erste. Unter der ESPR erreichen digitale Produktpässe als Nächstes Stahl, Textilien, Reifen und Möbel, mit delegierten Rechtsakten ab 2026. Die Batteriebranche lernt als erste die Identität pro Einheit, Zugriffsebenen und lebende Daten, und jede andere Branche wird ihr Vorgehen übernehmen.

Sebastien Peterson

14 Juli 2026

Recycling

Warum Recycler nicht bis 2027 warten sollten, um Batteriepässe einzufordern

Die Batteriepass-Frist vom 18. Februar 2027 verpflichtet Hersteller und Einführer, nicht Recycler. Dennoch fällt der Großteil des Nutzens bei den Recyclern an: Triage in Sekunden, weniger thermische Zwischenfälle, Lose, die nach Inhalt bepreist werden. Anlagen, die Passdaten schon jetzt einfordern, werden die Anbieter zertifizierter Sekundärrohstoffe sein, wenn 2031 die Quoten für den Rezyklatanteil greifen.

Sebastien Peterson

7 Juli 2026

Regulierung

Batteriepässe weltweit: EU, China, USA, Vereinigtes Königreich und darüber hinaus

Die EU-Frist für den Batteriepass am 18. Februar 2027 bestimmt die Schlagzeilen, doch Chinas verpflichtende Rückverfolgbarkeitsplattform ist seit April 2026 in Betrieb, Südkorea verlangt seit 2025 Batteriekennungen, und die USA, das Vereinigte Königreich und Japan bewegen sich in dieselbe Richtung. Exporteure, die ein einziges Datenfundament für den Batteriepass aufbauen und es auf jedes Schema abbilden, erfüllen die Vorgaben überall. Wer getrennte Silos pro Markt aufbaut, zahlt fünfmal für dieselben Daten.

Sebastien Peterson

30 Juni 2026

Recycling

Vom Batteriepass zum Recyclingmanifest: Schluss mit der Blindsortierung am Werkstor

Recycler erhalten Packs, über die sie fast nichts wissen: unbekannte Chemie, unbekannter Ladezustand, unbekannter Demontageweg. Ein Batteriepass, der zum Recyclingmanifest heranreift, ersetzt das Rätselraten bei der Annahme durch einen einzigen Scan.

Sebastien Peterson

18 Juni 2026

Regulierung Second Life

Batterien über 2 kWh: was BESS- und Industriebetreiber vor 2027 tun müssen

Der Batteriepass wird als Vorschrift für Elektrofahrzeuge diskutiert, doch jede Industriebatterie mit mehr als 2 kWh, die ab dem 18. Februar 2027 in der EU in Verkehr gebracht wird, braucht einen, und dieser Schwellenwert erfasst praktisch den gesamten stationären Speichermarkt. Heute bestellte Systeme werden unter dem neuen Regime geliefert. Die Passbereitschaft gehört deshalb in die Bestellung und nicht in eine Compliance-Akte, die erst nach der Inbetriebnahme geöffnet wird.

Sebastien Peterson

16 Juni 2026

Recycling

Schwarzmasse ist ein Downgrade: wie Daten Batteriematerialien auf ihrem höchsten Wert halten

Wer einen schlecht dokumentierten Pack schreddert, macht aus hochwertigem Kathodenmaterial minderwertige gemischte Schwarzmasse. Chemie, Ladezustand und Schadensdaten bei der Annahme entscheiden, ob ein Recycler demontiert oder schreddert, und diese Entscheidung bestimmt die Marge pro Tonne und die Chancen, die EU-Zielvorgaben für die stoffliche Verwertung zu erreichen.

Sebastien Peterson

9 Juni 2026

Recycling Second Life

Die Welle am Ende der Lebensdauer: 2027 bis 2035, wenn die erste Elektroauto-Generation ausscheidet

Die erste Massengeneration von Elektrofahrzeugbatterien scheidet zwischen 2027 und 2035 aus, und die Verwertungsziele für diese Packs sind bereits geltendes Recht: 50 % des Lithiums bis Ende 2027, 80 % bis 2031, 95 % für Kobalt, Kupfer, Blei und Nickel. Europa baut seine Schredderkapazitäten planmäßig aus. Knapp ist etwas anderes: die Dokumentation, die aus einem ausgemusterten Pack zählbare, verwertbare Kilogramm macht.

Sebastien Peterson

2 Juni 2026

Second Life

Der Aufschlag von 30 %: Wie eine verifizierte Zustandshistorie die Second-Life-Ökonomie verändert

Zwei physisch identische ausgemusterte Traktionsbatterien können sich im Preis um rund 30 % unterscheiden. Der Unterschied liegt nicht in den Zellen, sondern im Nachweis: Käufer setzen undokumentierte Packs niedriger an, testen sie wochenlang in Zyklen und können das Ergebnis kaum mit Garantie versehen oder finanzieren. Ein durchgerechnetes Beispiel für einen Second-Life-Speicher zeigt, woher jeder Euro des Aufschlags kommt.

Sebastien Peterson

26 Mai 2026

Regulierung Daten

Die Erklärung zum CO2-Fußabdruck von Batterien: warum der PCF vor dem Batteriepass kommt

Elektrofahrzeugbatterien, die in der EU in Verkehr gebracht werden, brauchen seit dem 18. Februar 2025 eine verifizierte Erklärung zum CO2-Fußabdruck, zwei Jahre vor dem digitalen Batteriepass. Der erklärte Wert, in kg CO2e je über die Lebensdauer gelieferter kWh, wird Batterien bald in Leistungsklassen einordnen und später an Höchstwerten gemessen. Am schwersten zu erheben sind die Daten Ihrer Lieferanten, und Rezyklat ist der verlässlichste Weg, die Summe zu senken.

Sebastien Peterson

19 Mai 2026

Regulierung

Sorgfaltspflichten für Batterien nach EU 2023/1542: die andere Hälfte der Compliance 2027

Die Frist für den Batteriepass am 18. Februar 2027 macht die Schlagzeilen, doch dieselbe Verordnung aktiviert am 18. August 2027 die Sorgfaltspflichten in der Lieferkette für Kobalt, Lithium, Nickel und Naturgraphit. Gefordert sind Strategien, Rückverfolgbarkeitssysteme und Prüfungen durch Dritte, und der Großteil der Nachweise besteht aus Daten, die der Batteriepass bereits erhebt.

Sebastien Peterson

5 Mai 2026

Daten

Catena-X, Gaia-X und die Interoperabilitätsfrage: übersteht Ihr Batteriepass die Übergabe?

Ein Batteriepass überquert 15 bis 20 Jahre lang Unternehmensgrenzen: vom OEM zur Flotte, von der Flotte zum Second-Life-Betreiber, vom Betreiber zum Recycler. Ein Pass, der in der Plattform eines einzigen Anbieters eingeschlossen ist, scheitert genau in diesen Momenten. Was Catena-X und Gaia-X tatsächlich standardisieren und was Sie von jedem Anbieter von Batteriepässen verlangen sollten, bevor Sie unterschreiben.

Sebastien Peterson

28 April 2026

Daten

QR-Codes, GS1, DIDs: die richtige eindeutige Kennung für Ihren Batteriepass

Ab Februar 2027 trägt jede Elektrofahrzeug- und Industriebatterie einen in das Batteriepaket eingravierten QR-Code und dahinter eine eindeutige Kennung, die 15 bis 20 Jahre lang gültig bleiben muss. Die Verordnung nennt die Normenfamilie, aber kein Schema: GS1 Digital Link, W3C DIDs und einfache Seriennummern konkurrieren um diese Gravur. Hier lesen Sie, was rechtlich vorgeschrieben ist, was Ihre Entscheidung ist und welche Fallstricke Sie erkennen sollten, bevor Sie eine Million Etiketten drucken.

Sebastien Peterson

21 April 2026

Second Life Daten

Was „dynamische Daten“ wirklich bedeutet: das BMS mit dem Batteriepass verbinden

Der EU-Batteriepass muss Daten zu Alterungszustand und Nutzung enthalten, die nach Anhang VII der Verordnung 2023/1542 über die gesamte Lebensdauer der Batterie aktuell bleiben. Das BMS misst bereits alles, was der Anhang verlangt; es fehlt die Brücke, die diese Werte bei jedem Eigentümerwechsel in den Pass trägt, denn der aktuelle SoH ist die Grundlage für die Entscheidung zwischen Wiederverwendung und Recycling.

Sebastien Peterson

14 April 2026

Daten

Chemiedaten teilen, ohne die Rezeptur preiszugeben: Zero-Knowledge-Beweise für Batterien

Ab dem 18. August 2031 müssen neue Elektrofahrzeug- und Industriebatterien mindestens 16 % recyceltes Kobalt enthalten, und Hersteller müssen das gegenüber Lesern nachweisen, denen sie nicht vollständig vertrauen. Zero-Knowledge-Beweise erlauben es einem Batteriepass, eine Aussage wie "über 16 % recyceltes Kobalt" zu verifizieren, während die Rezeptur verschlossen bleibt. Eine Geheimhaltungsvereinbarung verspricht Schweigen, Kryptografie erzwingt es.

Sebastien Peterson

7 April 2026

Regulierung Recycling

Rezyklatquoten 2031: 16 % Kobalt nachweisen, wenn Ihr Beleg ein PDF ist

Ab dem 18. August 2031 müssen neue Industrie- und Elektrofahrzeugbatterien Mindestanteile an recyceltem Kobalt, Blei, Lithium und Nickel enthalten. Das zurückgewonnene Metall wird es geben; den Nachweis meist nicht, denn der Produktkettennachweis steckt heute in Lieferanten-PDFs und Tabellen. Eine Materialherkunft von Pass zu Pass macht aus der Quote statt einer Ablageübung eine Datenabfrage.

Sebastien Peterson

31 März 2026

Regulierung

Wer sieht was im Batteriepass? Zugang für Öffentlichkeit, Behörden und Recycler erklärt

Der Batteriepass ist ein einziger Datensatz mit drei Zielgruppen. Die Verordnung 2023/1542 ordnet seine mehr als 90 Attribute Zugriffsebenen zu: Nachhaltigkeitsangaben für alle, die den QR-Code scannen, Konformitätsnachweise für Behörden, Demontage- und Zustandsdaten für Recycler und Second-Life-Betreiber. Erst diese Aufteilung macht den Pass praxistauglich, denn sie schützt das geistige Eigentum der Hersteller und gibt jedem Leser genau die Daten, die er für seine Aufgabe braucht.

Sebastien Peterson

24 März 2026

Regulierung

Der Batteriepass im Detail: die über 90 Pflichtattribute erklärt

Anhang XIII der Verordnung 2023/1542 listet mehr als 90 Datenattribute, die jeder Batteriepass ab dem 18. Februar 2027 enthalten muss. Fast alle gibt es bereits irgendwo in den Systemen eines Herstellers. Die Schwierigkeit: Dieses "irgendwo" sind fünf Systeme und ein Stapel Lieferantentabellen, und die Felder, die von der Lieferkette abhängen, brauchen am längsten.

Sebastien Peterson

17 März 2026

Regulierung

Zeitplan der EU-Batterieverordnung: alle Fristen von 2025 bis 2036

Die Verordnung 2023/1542 kommt nicht als einzelne Frist, sondern als ein Jahrzehnt von Fristen: Erklärungen zum CO2-Fußabdruck 2025, die Pflicht zum Batteriepass 2027, Verwertungsziele 2027 und 2031, Quoten für den Rezyklatanteil 2031 und 2036. Gut aufgestellt sind die Unternehmen, die diese Termine als eine einzige Datenpipeline behandeln, denn jede Frist baut auf den Daten der vorherigen auf.

Sebastien Peterson

10 März 2026